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機(jī)載SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配方法

白霞 洪文 毛士藝

白霞, 洪文, 毛士藝. 機(jī)載SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配方法[J]. 電子與信息學(xué)報, 2004, 26(3): 357-363.
引用本文: 白霞, 洪文, 毛士藝. 機(jī)載SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配方法[J]. 電子與信息學(xué)報, 2004, 26(3): 357-363.
Bai Xia, Hong Wen, Mao Shi-yi. A Method of Allowable Platform Motion Errors Allocation in Airborne SAR System[J]. Journal of Electronics & Information Technology, 2004, 26(3): 357-363.
Citation: Bai Xia, Hong Wen, Mao Shi-yi. A Method of Allowable Platform Motion Errors Allocation in Airborne SAR System[J]. Journal of Electronics & Information Technology, 2004, 26(3): 357-363.

機(jī)載SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配方法

A Method of Allowable Platform Motion Errors Allocation in Airborne SAR System

  • 摘要: 合成孔徑雷達(dá)(SAR)系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配是系統(tǒng)要求分配的一個重要方面,它是系統(tǒng)設(shè)計中的必要步驟,通過考慮誤差源、誤差影響和性能極限等因素使得最終的設(shè)計方案更為合理。該文在分析和仿真平臺運(yùn)動誤差對SAR成像質(zhì)量的影響的基礎(chǔ)上,提出了一種機(jī)載SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配的方法:根據(jù)實(shí)際成像系統(tǒng)和成像環(huán)境搭建仿真平臺后,通過仿真實(shí)驗(yàn)逐步得到獨(dú)立運(yùn)動誤差容限、聯(lián)合運(yùn)動誤差容限和修正運(yùn)動誤差容限,最后考慮一些相關(guān)因素在前面仿真所得的容限區(qū)域上合理地做出平臺運(yùn)動容差分配的最后決策。這種方法將系統(tǒng)的平臺參數(shù)、平臺運(yùn)動誤差的類型和方向、測繪寬度以及成像質(zhì)量要求等因素均作為分配過程的約束條件,是一種兼具針對性和合理性的SAR系統(tǒng)平臺運(yùn)動容差分配方法。
  • 張澄波.綜合孔徑雷達(dá).北京:科學(xué)出版社,1989,第六章.[2]Oliver C, Quegan S. Understanding Synthetic Aperture Radar Images. Boston. London, Artech House, 1998: 45-58.[3]Blacknell D, Freeman A, Quegan S, Ward I A. Geometric accuracy in airborne SAR images.IEEE Trans. on Aerospace and Electronic Systems, 1989, AES-25(2): 253-255.[4]Fornaro G. Trajectory Deviations in airborne SAR, analysis and compensation. IEEE Trans. on Aerospace and Electronic Systems, 1999, AES-35(3): 998-1003.
  • 加載中
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  • 被引次數(shù): 0
出版歷程
  • 收稿日期:  2002-10-10
  • 修回日期:  2003-01-27
  • 刊出日期:  2004-03-19

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